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中國(guó)急需加強(qiáng)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng) 手拉手才能往前走

發(fā)布： 2008-01-29 00:00:00

    在1月19日舉行的2008年中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告會(huì)上，來(lái)自制造業(yè)和物流業(yè)企業(yè)形成共識(shí)——我國(guó)亟須加強(qiáng)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)。專(zhuān)家指出，盡管中國(guó)制造業(yè)發(fā)展急需物流業(yè)提供支撐，但當(dāng)前制造業(yè)剝離的有效需求和物流業(yè)專(zhuān)業(yè)化的供給都不足，供需不暢成為兩者聯(lián)動(dòng)面臨的最大問(wèn)題。
    據(jù)悉，當(dāng)前物流成本偏高阻礙了中國(guó)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的成本優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步發(fā)揮。專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)汽車(chē)及零部件的上市公司三環(huán)集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，汽車(chē)貨物庫(kù)存時(shí)間在國(guó)外一般是14天，在國(guó)內(nèi)則達(dá)到了平均40~45天，直接影響資金流轉(zhuǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年中國(guó)全社會(huì)物流成本為18%，明顯高于美國(guó)的8%。發(fā)展物流業(yè)降低制造業(yè)成本成為十分緊迫的一項(xiàng)工作。
    物流成本偏高的背后是物流專(zhuān)業(yè)化的供給不足。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1991－2006年，中國(guó)實(shí)際完成的貨運(yùn)量年均只增長(zhǎng)10%左右，比同期需求增幅低至少5%，這反映出中國(guó)物流供給與需求之間存在明顯的供給不足。與此同時(shí)，中國(guó)大部分制造企業(yè)仍處于“大而全”、“小而全”的運(yùn)作模式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)制造企業(yè)82%的原材料物流由企業(yè)自身和供應(yīng)方企業(yè)承擔(dān)；產(chǎn)品銷(xiāo)售物流中，第三方物流企業(yè)承擔(dān)的僅為16%。這種自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式很大程度上抑制了專(zhuān)業(yè)化社會(huì)物流服務(wù)需求的產(chǎn)生。
    為加強(qiáng)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)，參會(huì)代表提出三點(diǎn)建議：首先是要培養(yǎng)制造業(yè)企業(yè)發(fā)展的前瞻眼光，引導(dǎo)企業(yè)在達(dá)到一定規(guī)模后，勇于優(yōu)化自己的物流供應(yīng)體系，改變“大而全”的發(fā)展模式，剝離一些非核心的物流需求，從大處省錢(qián)。與此同時(shí)，政府應(yīng)制定制造業(yè)物流布局政策，鼓勵(lì)、引導(dǎo)物流企業(yè)進(jìn)入制造業(yè)配套的物流中心和物流園區(qū)，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)物流系統(tǒng)的布局優(yōu)化，并吸引相關(guān)商會(huì)、銀行、中介服務(wù)進(jìn)入，構(gòu)成產(chǎn)業(yè)集群。
    其次，相關(guān)政府部門(mén)及協(xié)會(huì)應(yīng)積極搭建平臺(tái)，促進(jìn)制造業(yè)和物流業(yè)的交流溝通。目前中央政府已經(jīng)成立了國(guó)家物流部級(jí)聯(lián)席會(huì)議制度。國(guó)家發(fā)改委還組織召開(kāi)了首屆制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)大會(huì)。這些都在發(fā)揮積極作用。專(zhuān)家建議，政府和行業(yè)應(yīng)探索更多方式促進(jìn)制造業(yè)和物流業(yè)的信息溝通。同時(shí)，應(yīng)建立物流業(yè)誠(chéng)信體系，對(duì)物流企業(yè)有一個(gè)資質(zhì)、信譽(yù)度的權(quán)威評(píng)價(jià)，讓制造業(yè)企業(yè)在選擇時(shí)有一個(gè)比照標(biāo)準(zhǔn)。可以在有條件的企業(yè)做試點(diǎn)，然后加以推廣。
    第三，政府部門(mén)應(yīng)通過(guò)統(tǒng)一市場(chǎng)和制定標(biāo)準(zhǔn)營(yíng)造物流業(yè)發(fā)展的良好氛圍。與會(huì)代表稱(chēng)，各地物流市場(chǎng)差異很大，有關(guān)部門(mén)應(yīng)盡快對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行統(tǒng)一管理。另外，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的缺失也是亟待解決的問(wèn)題。比如，托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)一直定不下來(lái)，就直接影響到卡車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。另外，物品包裝的標(biāo)準(zhǔn)、堆放的標(biāo)準(zhǔn)也一直處于空白。

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